近年來，非洲經(jīng)濟發(fā)展較快，對汽車需求與日俱增。借助中國與非洲的良好關(guān)系，中國重汽、中國一汽、福田汽車等卡車企業(yè)均已早早進(jìn)入非洲市場，并憑借性價比優(yōu)勢在非洲市場取得了一定的成績。同時，這些企業(yè)也紛紛在非洲建廠，進(jìn)行本土化生產(chǎn)，加速了非洲國家的汽車工業(yè)化進(jìn)程。

　　一、2014年中國卡車非洲出口情況分析

　　根據(jù)海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2014年一季度，中國卡車共計出口6.68萬輛，同比下降10.91%，出口金額為10.61億元，同比增長8.68%。其中非洲出口數(shù)量和金額分別為2.5萬輛何4.05億美元。雖同比出現(xiàn)下降，但出口數(shù)量仍占據(jù)卡車總體出口的37%以上，為第二大出口洲。

　　2014年一季度卡車分洲別出口情況表（單位：輛，億美元，%）

　　從非洲卡車出口車型看，柴油載貨車為重點，占據(jù)55%以上份額，尤其是車總重≤5t的柴油載貨車出口7644輛，占據(jù)30%以上份額。且除14t＜車總重≤20t外，其余噸位段的柴油載貨車均同比保持增長。非公路自卸車底盤由于基數(shù)較小，也增長明顯。

　　2014年一季度非洲地區(qū)卡車分車型出口情況表（單位：輛，%）

　　從非洲主要出口國家（地區(qū)）外，2014年一季度前十大國家（地區(qū)）共計出口21690輛，占據(jù)87%的市場份額。其中阿爾及利亞市場出口12902輛， 為最大出口國，其市場規(guī)模開發(fā)、經(jīng)銷商體系、服務(wù)和銷售流程都比較完整；毛里塔尼亞出口2138輛，為第二大市場，且新增市場亮點。尼日利亞、南非、安哥 拉出口數(shù)量也均在1000輛以上。尼日利亞是撒哈拉以南地區(qū)最大的市場，是中國在非洲的主要經(jīng)貿(mào)合作伙伴。由于尼日利亞交通運輸以公路為主，汽車成為重要 的交通工具，但尼日利亞缺乏自己的民族汽車工業(yè)。為滿足國內(nèi)汽車市場的需求，尼日利亞大量進(jìn)口汽車。值得注意的是，根據(jù)尼日利亞聯(lián)邦政府對進(jìn)口車輛的新政 策，即進(jìn)口商和經(jīng)銷商對于新車以前要繳納20%和2%的稅，現(xiàn)在他們需要分別繳納35%的稅，從而使總稅率達(dá)到70%。

　　2014年一季度非洲前十大國家（地區(qū)）卡車出口情況（單位：輛，%）

　　二、主要卡車企業(yè)非洲投資現(xiàn)狀

　　中國重汽

　　中國重汽集團很早就涉足非洲市場，在非洲法語區(qū)年銷售重卡規(guī)模達(dá)到一千多輛。自2007年起，中國重汽便在阿爾及利亞和摩洛哥設(shè)立了獨家經(jīng)銷商，并且與經(jīng)銷商的合作一直比較穩(wěn)定。阿爾及利亞政府為限制車輛進(jìn)口，多次進(jìn)行了政策更改，中國重汽與經(jīng)銷商緊密溝通，及時采取措施應(yīng)對政策變動，保證了出口車輛穩(wěn)定在每年1000臺左右，創(chuàng)匯在4000萬美金左右。為維護好市場，中國重汽派出了多名商務(wù)和服務(wù)人員常駐，支持和協(xié)助經(jīng)銷商做好當(dāng)?shù)厥袌龅木W(wǎng)絡(luò)建設(shè)。摩洛哥市場以歐洲品牌車輛為主，中國重汽以SKD散件形式出口，經(jīng)銷商進(jìn)口之后在自己的工廠組裝成整車后出售。經(jīng)過多年的磨合和努力，在整車產(chǎn)品質(zhì)量控制，售后服務(wù)等各方面，已經(jīng)建立了良好的制度和程序。銷售數(shù)量也穩(wěn)定在當(dāng)?shù)乇姸嗥放频那拔迕�，年銷量在300臺車左右，創(chuàng)匯約1200萬美元。突尼斯的政策法規(guī)比較接近歐洲國家，整個市場的需求量也相應(yīng)較少。由于銷售車輛實行進(jìn)口配額制度，雖然中國重汽產(chǎn)品已經(jīng)出口到該國家，但是尚未建立穩(wěn)定的合作關(guān)系。在西非 共同體法語區(qū)國家，包括貝寧、布基納法索、科特迪瓦、幾內(nèi)亞、馬里、尼日爾、塞內(nèi)加爾、多哥。目前中國重汽在上述國家均已有合作伙伴，并且針對不同的市場 特點，分品牌推行不同的車型。該區(qū)域各國家市場每年的出口數(shù)量大致在700輛左右，出口量較大的國家有塞內(nèi)加爾、多哥。而在毛里塔尼亞和乍得，近幾年，中 國重汽在這兩個國家的年出口量約在60-80輛左右。中國重汽前期在這兩個國家的合作伙伴主要是中資機構(gòu)，尤其是中資工程承包公司走出去比較早，中國重汽 主要為他們提供產(chǎn)品和服務(wù)支持，保障車輛的運行，建立良好的企業(yè)形象。在此基礎(chǔ)上，推動其他中資公司或者當(dāng)?shù)毓�司采購中國重汽的產(chǎn)品。

　　2014年5月，中國重汽與尼日利亞Dangote集團簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方共同出資設(shè)立“丹格特中國重汽西非商用車有限公司”，項目總投資1億美元， 預(yù)計2015年第一季度建成投產(chǎn)，建成當(dāng)年預(yù)計年產(chǎn)3000輛重卡。新成立的丹格特公司主要采用中國重汽產(chǎn)品的散件進(jìn)行組裝生產(chǎn)，力爭以尼日利亞為支撐， 逐步建立覆蓋西非地區(qū)的商用車生產(chǎn)基地，最終達(dá)到年產(chǎn)能力5000臺重型卡車。此前重汽僅是向尼日利亞出口整車，作為中非貿(mào)易升級版，此次雙方將在尼日利 亞合資建廠，對方出人、廠房，重汽出技術(shù)，形成以尼日利亞為中心，覆蓋南非、北非的整車制造基地。為了更好地服務(wù)非洲，中國重汽在非洲20余個國家設(shè)立了 辦事處，常駐人員過百人；在40多個國家建立了銷售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，產(chǎn)品受到非洲市場的高度認(rèn)可。中國重汽的國際品牌“SINOTRUK”，在非洲許多地 區(qū)和國家成為用戶認(rèn)可度最高的中國重型汽車品牌，產(chǎn)品被應(yīng)用在非洲國家的交通運輸、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、環(huán)保清潔和市政工程等各個領(lǐng)域。

中國一汽

　　中國一汽是中國最早進(jìn)軍非洲的汽車企業(yè)，在非洲17個國家建立了銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。早在1990年，一汽就在坦桑尼亞建立了汽車組裝廠。2010年，一汽集團與中非發(fā)展基金共同出資1億美元，組建一汽非洲投資有限公司，這是迄今為止中國汽車行業(yè)在非洲最大的投資項目。2013年11月9日，中國一汽集團下屬的一汽非洲投資公司與阿爾及利亞阿科菲納集團簽訂合作備忘錄，雙方將共同出資成立合資公司，在阿爾及利亞建立一家汽車裝配廠。根據(jù)備忘錄，裝配廠建成后第一年將組裝1萬輛汽車，最終年產(chǎn)量將達(dá)到3萬輛。合資公司將在阿爾及利亞搭建一個遍布全國的銷售網(wǎng)絡(luò)，并計劃向非洲其他國家和歐洲市場出口汽車。目前，一汽集團 (China FAW Group co.)正在南非伊麗莎白港（Port Elizabeth）工業(yè)中心新建一家卡車和輕型商用車生產(chǎn)廠。一汽南非生產(chǎn)基地總投資1億美元，計劃在開發(fā)區(qū)新建占地面積約10萬平方米、年產(chǎn)5000 輛卡車的KD組裝工廠及銷售網(wǎng)絡(luò)，2014年正式投產(chǎn)。

　　福田汽車

　　2011年4月4日，福田汽車東非整車組裝生產(chǎn)基地在肯尼亞首都內(nèi)羅畢舉行奠基儀式，這是首家在非洲大陸設(shè)立生產(chǎn)基地的中國汽車企業(yè)。福田汽車在內(nèi)羅畢的生產(chǎn)基地采取整車組裝形式生產(chǎn)，是其向非洲地區(qū)輻射的重要步驟之一。福田汽車在肯尼亞的合作伙伴專門成立了一家股份公司——福田東非公司經(jīng)營該工廠。據(jù)介紹，該工廠設(shè)計產(chǎn)能為1萬臺，投資為5000萬美元。工程分二期，一期工程于2012年5月竣工，設(shè)計產(chǎn)能為3000輛，二期工程計劃2013年年底建成。福田汽車計劃以該工廠為基礎(chǔ)，將全系車型引入肯尼亞，包括皮卡、輕卡、輕客、歐曼重卡等產(chǎn)品。初期工廠主要生產(chǎn)奧鈴和歐馬可。2012年3月26日，福田汽車肯尼亞銷售有限公司成立，業(yè)務(wù)將輻射整個東非地區(qū)市場，為該地區(qū)消費者提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。

　　東風(fēng)汽車

　　2010年，前鋒集團與東風(fēng)汽車共同投資1000萬蘭特（約合人民幣1000萬元）成立東風(fēng)股份非洲有限公司，主要負(fù)責(zé)南非市場東風(fēng)股份旗下輕型商用車的 銷售與服務(wù)。2011年，東風(fēng)汽車首家海外市場落地營銷公司在南非開業(yè)。2014年，東風(fēng)汽車公司將以阿爾及利亞作為非洲市場的橋頭堡，加強區(qū)域內(nèi)的廣宣、銷售和售后服務(wù)力度，加速市場開拓，提升產(chǎn)品銷量，打造戰(zhàn)略市場。

　　陜汽集團

　　非洲是陜汽的傳統(tǒng)市場，其出口業(yè)務(wù)主要集中在北非地區(qū)，其中阿爾及利亞的出口業(yè)務(wù)在中國海外出口中占比達(dá)70%。出口的產(chǎn)品包括重卡、工程車等，營銷模式則涵蓋了設(shè)立辦事處、發(fā)展獨立和非獨立的經(jīng)銷商等多種形式。在阿爾及利亞和安哥拉設(shè)立了2家海外大型維修中心。

　　2014年部分卡車企業(yè)出口非洲動態(tài)

　　三、中國車企開拓非洲市場機遇及挑戰(zhàn)

　　1、機遇

　　1）中非關(guān)系友好，貿(mào)易規(guī)模的不斷擴大為中國汽車產(chǎn)品出口創(chuàng)造了快速發(fā)展的機會，中非合作論壇和高層領(lǐng)導(dǎo)互訪加強了雙方的經(jīng)貿(mào)交流，非洲的中國汽車熱進(jìn)一步升溫。2013年，中非貿(mào)易總額再創(chuàng)新高，達(dá)到2000億美元 （約合12429億元人民幣）。自2009年起，中國已連續(xù)5年成為非洲最大貿(mào)易伙伴。目前，中國已經(jīng)出資在埃塞俄比亞、尼日利亞、贊比亞、毛里求斯和埃 及建立出口特區(qū)。據(jù)新華社消息，中國國務(wù)院總理李克強將于5月4日至11日對埃塞俄比亞、尼日利亞、安哥拉、肯尼亞四國進(jìn)行正式訪問，并將于5月5日訪問 非盟總部，5月8日出席在尼日利亞首都阿布賈舉行的第24屆世界經(jīng)濟論壇非洲峰會全會。據(jù)了解，這是李克強就任總理以來首次出訪非洲，也是繼去年3月中國 國家主席習(xí)近平訪問非洲之后，中國新一屆領(lǐng)導(dǎo)人的第二次非洲之行，非洲對于中國的重要意義可見一斑。此次李克強訪非期間，除了領(lǐng)導(dǎo)人會談、會見，中非雙方 還將簽署近60份合作文件，涉及政治、經(jīng)貿(mào)、文化、衛(wèi)生、農(nóng)業(yè)、人員培訓(xùn)等諸多領(lǐng)域。這些合作項目，既有政府間協(xié)議，也有金融機構(gòu)和企業(yè)間的合作項目，既 有對已往合作的深化，也有對全新領(lǐng)域的拓展，既針對單一國別，也涉及區(qū)域合作，涵蓋眾多領(lǐng)域，囊括多種形式，預(yù)示著中非合作的巨大空間，體現(xiàn)了未來中非經(jīng) 貿(mào)合作的發(fā)展方式。

　　2）非洲國家越來越重視吸引外資，許多國家出臺了一系列政策措施，如簡化投資審批手續(xù)、實行優(yōu)惠稅率、加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等。這為我國汽車出口非洲創(chuàng)造了良好的條件。

　　3）非洲本身沒有成熟的汽車工業(yè)，對汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量認(rèn)證水平不高，市場進(jìn)入門檻較低，符合我國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)階段的發(fā)展水平。中國車有非常好的性價比，所以中國汽車在競價方面，比歐美車、甚至比日韓汽車都具有一定的競爭優(yōu)勢。

　　4）非洲能為在當(dāng)?shù)刂圃斓闹袊�產(chǎn)品提供誘人的巨大市場。國際貨幣基金組織的數(shù)據(jù)顯示，全球增長最快的10個經(jīng)濟體中有六個在非洲，此外，許多非洲國家也在降低自身對石油、金屬和寶石等資源進(jìn)行開采的依賴。

　　2、挑戰(zhàn)

　　1）非洲的政策環(huán)境和市場規(guī)律都不穩(wěn)定，政府對經(jīng)濟的干預(yù)能力過強，偶然的政策變動可能會讓企業(yè)措手不及，給出口企業(yè)的穩(wěn)定經(jīng)營造成障礙。

　　2）非洲大陸地形廣袤、基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，不少國家缺少最基本的公路、鐵路、港口等基礎(chǔ)的保證貿(mào)易投資的經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，中國卡車企業(yè)要想在非洲取得預(yù)期投資效益，必須對非洲國家有關(guān)政策和國情的深入調(diào)研，有效地規(guī)避投資經(jīng)營風(fēng)險。此外，中國企業(yè)在非洲的經(jīng)營中，也要高度的重視與當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)的融合，在獲取企業(yè)自身經(jīng)營收益的同時，要注意帶動當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)，積極參與社區(qū)建設(shè)和社會公益事業(yè)，只有這樣才能夠使中國企業(yè)的投資經(jīng)營得到非洲國家的認(rèn)可與支持，從而合作中獲得雙贏。